對蔚來來說，如果想在后續豪華俱樂部中站穩腳，不僅需要超級服務，更需要有過人的技術拓展和相應的品牌基調，才能引領一眾追隨者。. . .
綠水青山就是金山銀山，大自然是人類共同的家園，保護賴以生存的家園是我們每個人的責任。. . .
簡析名爵品牌中國發展歷程，“年輕”能否成為破圈之法？記載每一次嘗試和突破。. . .
電動化、智能化時代，人們似乎對豪華品牌的概念越來越模糊，傳統豪華品牌也面臨著巨大的挑戰。. . .
燃油車整體份額下降，電動化進程緩慢，雙重壓力疊加，合資車企應該如何突圍？. . .
奇瑞猶如一個異類活躍在汽車圈，出口量遠大于國內上險量，這在中國主流乘用車市場幾乎是獨一份。. . .
同是新勢力造車，同走豪華品牌路線，但蔚來與特斯拉走出兩條截然不同的道路，坦白來說，我沒看到蔚來盈利的影子。. . .
單憑奇駿e-power一款車并沒有改變車市格局的能力，但若合資車企紛紛效仿，都能給予消費者最大的實惠來參與市場競爭，或許才是目前中國車車市最“良性”的. . .
造成目前汽車消費市場疲軟的原因是多重因素疊加導致的，整體經濟增長放緩、居民收入不確定性的增加、消費需求的轉移是關鍵的幾個因素。. . .
2023年4月，中國豪華車上險量322,769輛，環比大跌14.60%。其中MINI品牌同比、環比雙跌“很受傷”。. . .
