凡爾賽C5 X 2023款挑戰國內首次真實模擬試驗

近日，凡爾賽C5 X 2023款迎來國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試。此次試驗以三輛凡爾賽C5 X 2023款為測試車型，通過5大板塊12個檢驗項目，對該車型進行主動、被動多維安全測試驗證。由汽車行業專家、中國汽研專家、央視+垂直媒體、車主組成的強大陣容，此次試驗以三輛凡爾賽C5 X 2023款為測試車型，通過5大板塊12個檢驗項目，對該車型進行主動、被動多維安全測試驗證。

凡爾賽C5 X 2023款以12項驗證項目全部合格通過的優秀成績，獲得“3A”評價。模擬高速連環追尾場景（60km/h） 乘用車后碰撞燃油系統安全A級；模擬高速連環追尾場景（60km/h） 乘用車正面碰撞乘員保護A級；模擬高速連環追尾場景（60km/h） AEB性能A級。

凡爾賽——5大板塊12個檢驗項目全部合格

1.車輛結構（2號車）

乘員艙上部變形：要求所有測量點變形量不超過 7.5cm，實際6個測量點變形量均符合標準，無目視變形。由高強度鋁合金防撞梁、鋁合金六邊形吸能盒、熱成型SHOTGUN結構以及六橫六縱熱成型地板骨架、熱成型A柱、B柱所構成的“太空艙”車身安全結構，充分吸收、分散、傳導、抵御撞擊能量，使得A柱、B柱完整，乘員艙無變形。

乘員艙下部變形：要求所有測量點不超過 10cm，實際4個測量點均符合標準，無目視變形。車門下部熱成型高強鋼零件、上部內板區域以及隱藏的熱成型件，保證車門玻璃未出現明顯碎裂，降低乘員身體被玻璃劃傷的風險。前防撞梁采用輕量化鋁合金材料，打造車身輕量化的同時，充分吸能變形，有效吸收正面勢能。乘員艙下部由六橫六縱熱成型地板骨架、熱成型鋼前圍擋、熱成型鋼門檻梁等構成，在碰撞時充分發揮其超高強度特性，抵御碰撞能量，保證車內乘員安全。

結構完整性：鉸鏈完整，假人腳部未借助工具便可順利取出，前防撞梁及縱梁充分吸能變形，有效吸收正面勢能，鉸鏈完整，車門可正常打開；高強度的太空艙式安全車身結構設計，保證上乘員艙結構的完整度，假人可正常取出。

2、約束系統（2號車）

假人傷害值：要求假人傷害值各項指標應符合E-NCAP性能限值要求得分率高于95%，實際得分為96.5%。配備的安全氣囊及時彈出且接觸位置符合要求，安全帶有效約束、座椅無失效，試驗假人得到完善保護。安全件點爆情況：氣囊及安全帶及時展開，對假人起到正向有效保護

主副駕駛、側氣簾、側氣囊正常彈出，有效保護乘員頭、胸、手肘及骨盆等部位。座椅穩定性：座椅未失效、座椅滑軌未發生明顯位移、座椅固定點未出現斷裂情況，凡爾賽C5 X座椅由世界頂級供應商安道拓提供，座椅的骨架、關鍵連接結構均采用進口高強度鋼材制造。同時依靠座椅防下潛設計、激光焊接工藝，保證座椅在事故中提供足夠并穩定的保護性能；

座椅頭枕配合吸收能量，使頭、頸部運動姿態基本一致，保證頭、頸部受到有效保護，將傷害的風險降至最低限度。車門狀態：試驗過程中，車門未打開、未分離，一體化沖壓車門保證車門總成整體性和更高的結構強度，保證事故中車門緊閉、車門整體無裂縫，確保整車安全性。

3、燃料系統完整性（1號車）

燃油狀態：試驗后，無燃油泄漏，凡爾賽C5 X兩車發生碰撞后，燃油箱表現出良好的安全性，并未發生燃油泄漏，避免了漏油后發生燃燒、爆炸等情況，最大程度保證駕乘人員和周邊人員、環境的安全。

4、事故后救援（2號車）

ICB 功能：在碰撞過程中進行制動操作，減少二次碰撞風險，在車輛發生碰撞后，適度地進行制動操作，從而讓車輪停止滾動，避免可能發生的二次事故。車門開啟：碰撞后車門主動解鎖、正常打開，開啟力未超過200N，前艙不同區域采用針對性的材料強度和結構設計，碰撞后四門正常解鎖，并可正常開啟，滿足救援和逃生需求。

假人移除情況：假人可以正常移除，凡爾賽C5 X的前后門內的防撞橫梁并沒有過度彎折，有效抵擋住了撞擊，最終假人可正常移除，為駕乘者保證了充足的“生存空間”。

5、主動安全（3號車）

AEB 功能：測試要求V3不小于 46km/h，實際為60km/h，緊急制動效果良好，距離事故點0.44米及時剎停，第三代自動緊急制動系統AEB：

可識別靜態、動態車輛、行人、兩輪車等目標，并全面提升了夜間對車輛與行人目標的識別與計算能力；通過毫米波前雷達和攝像頭融合感知、監測、計算、前方目標。如果探測到碰撞風險向駕駛員提供報警信息；報警后如果駕駛員不采取行動，系統最大可提供0.9g制動減速度，進行自動制動，避免或降低碰撞的嚴重性，保障車內乘員的安全。

凡爾賽C5 X裝備77GHz毫米波雷達和前攝像頭，采用融合方案對目標進行識別及判斷。對于靜止目標物（CCRs）場景的緊急制動的最高車速可達60km/h；對于移動目標物（CCRm）場景，77GHz毫米波前雷達可探測最遠達200m的目標并與攝像頭的信息進行融合，綜合判斷當前與目標的相對距離、速度、碰撞時間等，并及時發出制動請求；

對于制動目標（CCRb）場景，此場景相對難度較大，依靠全面升級的硬件，攝像頭可判斷目標物類型，毫米波雷達可準確計算與目標物的相對距離、相對速度、碰撞時間等信息，最終根據數據融合后的結果及時發出報警及制動請求，最大可發出高達9m/s2的制動減速度，保證穩定的制動且避免與目標物發生碰撞；相鄰車道制動試驗、鐵板試驗等誤作用試驗，開發過程中也針對各類可能引起車輛AEB觸發的場景進行了全面測試與性能調試，可避免誤觸發的發生。

設計之初，東風雪鐵龍便將駕乘者安全放在首位，要求嚴苛。凡爾賽C5 X不僅滿足中國C-NCAP和歐洲E-NCAP要求，同時滿足STELLANTIS集團制定的更高標準，“三標”齊下滿足全球客戶的安全需求。研發過程中，遵循全球統一“V形”高標準開發流程，保證凡爾賽C5 X產品性能高度統一，打造全球化的品質。凡爾賽C5 X車身采用大量的新設計理念、新材料應用，實現國內行業領先水平。

綠色環保內飾用料： a.）全面采用環?？苫厥盏腡PO真空吸塑表皮，綠色環保，氣味和VOC超低且無毒。b.）所有的內飾粘接零件均采用環保的水性膠和熱熔膠，不含有機溶劑（無苯、醛、酮等有害物質），以及采用水性可噴涂阻尼材料LASD，不含多環芳烴等有害物質，讓出行更健康；

輕量化鋁合金材料的大量應用，汽車輕量化對減輕車身重量、提高安全性、減少耗油量和減少碳排放至關重要。凡爾賽C5 X在轉向節、前/后保險杠骨架、前懸掛三角臂、機罩等多處應用了鋁合金材料，在提升安全性、減重的同時，也更耐用。

嚴苛的工藝標準：自動化的焊裝：100%全自動化焊裝；三片式多車型Body Flexor車身成形工裝結構；白車身幾何尺寸在線監測；藍光掃描與測量；VIN激光打碼；協作機器人裝配擰緊，保證白車身一致性；

整潔的總成裝配：95%零件集配直達線邊；底盤自動合裝擰緊；完善產品可靠性驗證體驗：安全品質自然要離不開苛刻的質量檢測。為實現嚴格的質量把控與品質保證，要經歷涵蓋所有零件的檢測與質量評估，并進行全面評測和改進，只為“出爐”質量最可靠的產品。凡爾賽C5 X整車實驗在中國有1298項，在法國有606項，嚴查每一處細節。

破檢實驗，新車在經過焊接工藝之后，會定期隨機抽取一臺車架進行破檢實驗，保證產品焊接的完整性，直至完善；開放性道路、用戶模擬“捉蟲”實驗，凡爾賽C5 X在項目驗證階段共投入408臺實驗車（中國288臺、歐洲120臺），用來進行整車臺架和道路實驗。其中道路實驗的總里程超過了200萬公里，并成功通過三高實驗（高溫、高海拔、高寒）；關鍵性能實驗達到同級優秀水平：關鍵性能實驗有動力性、駕駛性、空調舒適性、聲學舒適性、被動安全（C-NCAP碰撞）、油耗經濟性等，凡爾賽C5 X均達到同級優秀水平。